Tuuraajana BAR:lla ja Ferrarilla
Vuonna 1999 Salo jäi ilman tallipaikkaa Arrowsin purettua yllättäen hänen sopimuksensa. Salo pääsi kuitenkin ajamaan San Marinon, Espanjan sekä Monacon kilpailuissa tulokastalli British American Racingin (BAR) kalustolla, kun Ricardo Zonta oli loukkaantuneena. Espanjassa hän sai kunnian olla ensimmäinen, joka toi BAR-tallin auton maaliin saakka.
Kolmen kisan pestin jälkeen Salo jäi jälleen ilman F1-töitä, kunnes kauden kahdeksannen kilpailun jälkeen Ferrari palkkasi hänet loukkaantuneen Michael Schumacherin tuuraajaksi. Schumacher oli loukkaantunut Britannian GP:ssä, ja Ferrari päätti palkata tuuraajaksi BAR-tallissa hyvää työtä tehneen Salon. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Salo pääsi ajamaan huippukalustolla Formula 1 -sarjassa, ja hänen tehtävänään oli toimia mestaruudesta taistelevan Eddie Irvinen tukena.
Salo ajoi Ferrarilla yhteensä kuusi osakilpailua, kohokohtanaan Saksan GP, jossa hän sijoittui toiseksi. Hän oli sijoittunut aika-ajoissa neljänneksi ja nousi lähdössä toiseksi Mika HäkkisenItalian GP:ssä, jossa hän sijoittui kolmanneksi. Muissa kilpailuissa hän jäi ilman pisteitä. perään. Kun Häkkinen keskeytti, Salo johti kilpailua mutta päästi tallimääräyksellä toisena ajaneen Eddie Irvinen edelleen. Kilpailun jälkeen Irvine kuitenkin luovutti kiitollisuudesta ykköspalkintonsa voittotaistelun suosiolla luovuttaneelle Salolle. Salo nousi palkintokorokkeelle vielä
[muokkaa] Viimeiset vuodet F1:ssä
Kaudelle 2000 Salo siirtyi Sauber-talliin. Hän sijoittui parhaimmillaan Monacon ja Saksan GP:ssä viidenneksi, keräsi yhteensä kuusi MM-pistettä ja peittosi näin selvästi pisteittä jääneen tallikaveri Pedro Dinizin.
Vuodeksi 2001 Salo päätti ottaa vastaan haasteen ja siirtyi testaamaan uuden, lähes tyhjältä pohjalta aloittavan Toyotan F1-tallin autoa. Vuoden testaamisen jälkeen Toyota aloitti kilpailemaan kaudella 2002. Salo nappasi uudelle tallille heti ensimmäisessä kilpailussa Australiassa yhden pisteen sijoittumalla kuudenneksi, ja hän toisti tämän sijoituksen myös kauden kolmannessa kilpailussa Brasilian GP:ssä. Vaikka jatkossa aika-ajoissa tulikin hyviä sijoituksia, kausi oli suuriin odotuksiin nähden pettymys Salolle. Kauden alun kaksi pistettä jäivät hänen ainoikseen, eikä Toyota jatkanut hänen sopimustaan seuraavalle kaudelle. Salo päätti F1-uransa tähän kauteen.
[muokkaa] F1-uran jälkeinen aika
F1-uran jälkeen Salo on ajanut muun muassa CART-sarjassa kaudella 2003. Hän osallistui neljään kilpailuun ja ajoi toisessa kilpailussa palkintosijalle kolmanneksi. Hänestä tuli ensimmäinen CART-sarjassa palkinnoille yltänyt suomalainen.
Salo on myös osallistunut Audilla Sebringin ja Le Mansin kestävyyskilpailuihin. Kaudella 2004 Salo ajoi FIA GT -sarjaa Ferrarin F430 -autolla. Nykyään hän ajaa American Le Mans SeriesJaime Melon kanssa. Vuonna 2008 Salo voitti Melon ja Gianmaria Brunin kanssa oman luokkansa Le Mansin 24 tunnin ajossa. -sarjassa Ferrarilla ja voitti GT2-luokan mestaruuden kaudella 2007 yhdessä ajoparinsa
Salo on toiminut usein MTV3-kanavan F1-lähetysten kommentaattorina. Hän on ollut myös yksi kanavan F1-asiantuntijoista mm. JJ Lehdon ja Keke Rosbergin lisäksi.
Vuonna 2005 Salolta löytyi keuhkoista hiilikuitujarruista peräisin olevaa pölyä. Hän on ikäluokkansa ensimmäinen kuljettaja, jolta on avattu keuhkot. Pöly ei ainakaan vielä ole vaikuttanut Salon terveyteen, mutta seurantaa aiotaan jatkaa.[3]
Salon mukaan on nimetty karting-kilpailukeskus Alahärmässä (Mika Salo Circuit).
[muokkaa] Yksityiselämä
Heinäkuussa 1999 Salo avioitui japanilaisen mallin Noriko Endon kanssa. Salo tapasi Endon ajettuaan vuosia Japanissa 1990-luvun alussa.[4] Pariskunnalla on kaksi lasta: elokuussa 20012004 syntynyt tytär Mai. Salo asuu perheineen Helsingin Tammisalossa syntynyt poika Max ja vuonna
[muokkaa] Tilastot
[muokkaa] Formula 1 -tilastot
| Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Lotus | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN 10 | AUS Kesk. | 0 | 32. | |
| 1995 | Tyrrell | BRA 7 | ARG Kesk. | SMR Kesk. | ESP 10 | MON Kesk. | CAN 7 | FRA 15 | GBR 8 | GER Kesk. | HUN Kesk. | BEL 8 | ITA 5 | POR 13 | EUR 10 | PAC 12 | JPN 6 | AUS 5 | 5 | 15. |
| 1996 | Tyrrell | AUS 6 | BRA 5 | ARG Kesk. | EUR Kesk. | SMR Kesk. | MON 5 | ESP DSQ | CAN Kesk. | FRA 10 | GBR 7 | GER 9 | HUN Kesk. | BEL 7 | ITA Kesk. | POR 11 | JPN Kesk. | 5 | 13. | |
| 1997 | Tyrrell | AUS Kesk. | BRA 13 | ARG 8 | SMR 9 | MON 5 | ESP Kesk. | CAN Kesk. | FRA Kesk. | GBR Kesk. | GER Kesk. | HUN 13 | BEL 11 | ITA Kesk. | AUT Kesk. | LUX 10 | JPN Kesk. | EUR 12 | 2 | 17. |
| 1998 | Arrows | AUS Kesk. | BRA Kesk. | ARG Kesk. | SMR 9 | ESP Kesk. | MON 4 | CAN Kesk. | FRA 13 | GBR Kesk. | AUT Kesk. | GER 14 | HUN Kesk. | BEL DNS | ITA Kesk. | LUX 14 | JPN Kesk. | 3 | 13. | |
| 1999 | BAR | AUS | BRA | SMR 7 | MON Kesk. | ESP 8 | CAN | FRA | GBR | 10 | 10. | |||||||||
| Ferrari | AUS 9 | GER 2 | HUN 12 | BEL 7 | ITA 3 | EUR Kesk. | MAL | JPN | ||||||||||||
| 2000 | Sauber | AUS DSQ | BRA WD | SMR 6 | GBR 8 | ESP 7 | EUR Kesk. | MON 5 | CAN Kesk. | FRA 10 | AUT 6 | GER 5 | HUN 10 | BEL 9 | ITA 7 | USA Kesk. | JPN 10 | MAL 8 | 6 | 11. |
| 2002 | Toyota | AUS 6 | MAL 12 | BRA 6 | SMR Kesk. | ESP 9 | AUT 8 | MON Kesk. | CAN Kesk. | EUR Kesk. | GBR Kesk. | FRA Kesk. | GER 9 | HUN 15 | BEL 7 | ITA 11 | USA 14 | JPN 8 | 2 | 17. |
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti